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路虎攬勝系列第四款車型——星脈將正式上市銷售

品牌 發(fā)表時(shí)間:2017/9/4??

品牌 發(fā)表時(shí)間:2017/9/4??

2017年9月2日,路虎攬勝系列第四款車型——星脈將正式上市銷售。新車將率先推出搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車型。官方指導(dǎo)售價(jià)為68.8-104.8萬元,共有6款車型供消費(fèi)者選擇。

攬勝 星脈是攬勝家族的第四款車型,其定位介于攬勝極光和攬勝運(yùn)動(dòng)版 之間,新車秉承了攬勝家族車型的設(shè)計(jì)語言,采用了大面積的黑色網(wǎng)狀式進(jìn)氣格柵,搭配兩側(cè)矩陣式激光LED前大燈組,使該車看上去格外動(dòng)感、時(shí)尚。與此同時(shí),新車前保險(xiǎn)杠的造型也采用了全新的設(shè)計(jì),視覺效果非常激進(jìn)。

路虎當(dāng)前的設(shè)計(jì)風(fēng)格,更適合那種新時(shí)代的年輕人,模式切換快,時(shí)尚&穩(wěn)重都融入的很好。

雖然定位于極光和攬勝之間,但是從其修長的車身造型、鋒利的折角以及醒目的懸浮式車頂設(shè)計(jì)來看,更像是一款縮小些的攬勝運(yùn)動(dòng)版。穩(wěn)重中帶有的前衛(wèi)大膽設(shè)計(jì),已經(jīng)超越了現(xiàn)款所有路虎的激進(jìn)程度。大燈和尾燈在側(cè)面車身均使用略帶夸張的細(xì)長式造型,連同翼子板進(jìn)氣口都也是如此設(shè)計(jì),和腰線相吻合的布局思路,將側(cè)面造型的視覺效果延伸到了極致。

定位中型SUV的星脈,和自家的捷豹F-PACE均來自于iQ全鋁構(gòu)架平臺(tái),軸距同樣是2874mm,比國內(nèi)市場(chǎng)上的GLC、X3、Q5都要大,直接的對(duì)手鎖定保時(shí)捷Macan。雖然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定是Macan,但是從車輛尺寸上看,星脈更貼合中大型SUV的感覺,略帶錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的感覺。

不過尾部的星脈看似是打破了這種簡潔和經(jīng)典,上半部的設(shè)計(jì)依舊熟悉,不過后杠的相當(dāng)顯眼,擴(kuò)散器、雙鍍鉻排氣管還有個(gè)倒U型裝飾,在原本就上翹的后杠上顯得相當(dāng)有氣勢(shì),可能許多人對(duì)它動(dòng)感的效果大都來自于此。

看過了蚌型機(jī)器蓋、標(biāo)志性的機(jī)器蓋散熱孔還有懸浮式車頂,您所認(rèn)識(shí)的攬勝系列車型經(jīng)典元素一樣都不少。

科技感的營造是內(nèi)飾的亮點(diǎn)設(shè)計(jì),如果您羨慕奔馳S級(jí) 的雙液晶屏幕,又喜歡保時(shí)捷新款Panamera 排擋周圍的觸摸面板,那不如直接坐進(jìn)星脈車內(nèi),融合兩者設(shè)計(jì)亮點(diǎn)的內(nèi)飾完全展現(xiàn)在眼前。

三屏幕設(shè)計(jì)更貼近未來感,能領(lǐng)先多少年的設(shè)計(jì)并不好說。起碼再過去和現(xiàn)在,還沒有類似設(shè)計(jì)。即便是Minimum size的液晶屏也有10英寸,更為豐富的功能選擇告別了傳統(tǒng)的物理按鍵,也會(huì)提供更多的功能加入。

12.3英寸的液晶屏顯示信息豐富,多種顯示模式也足夠逼格,細(xì)膩的顯示效果是提升效果的利器。兩塊10英寸觸摸液晶屏幕負(fù)責(zé)多媒體系統(tǒng)和車輛設(shè)置方面的選項(xiàng),包含空調(diào)、座椅、車輛和設(shè)置四項(xiàng),就連看家技術(shù)全地形反饋系統(tǒng)也設(shè)計(jì)在內(nèi)!

動(dòng)力的源泉來自一臺(tái)3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率380馬力,最大扭矩450牛?米。從數(shù)據(jù)表現(xiàn)上看,最大功率在同排量中十分亮眼,而最大扭矩屬于中等偏上范圍。與之相配合的是熟悉的ZF 8AT,代號(hào)8HP 45的它最大扭矩承受為450N?m。關(guān)于這臺(tái)變速箱已經(jīng)無需再多說,旋鈕式換擋作為路虎家族的熟悉度您比我還清楚。


22英寸大輪轂也是操控性提升的因素之一,空氣懸架在保證舒適性的同時(shí)還提供了足夠的支撐力,可調(diào)整的駕駛模式讓您在適宜的路況下發(fā)揮好動(dòng)力的,不過即使是在運(yùn)動(dòng)模式下,它也不會(huì)反饋您硬邦邦的感受,但卻足夠富有韌性且能讓操控極限變得更高。

至于它的越野表現(xiàn),我能說的確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò),比絕大多數(shù)越野車的表現(xiàn)都更為優(yōu)秀。251毫米的最小離地間隙、28.89°接近角和29.5°的離去角,當(dāng)然也不能忽視650毫米的最大涉水深度。


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