2015年終告落幕，各車廠紛紛拋出年度成績單，包含臺灣的同事也紛紛整理全年銷售數(shù)據(jù)報告。然而，在被問及2015年大陸市場銷售最為亮眼的車廠及車型時，卻非臺灣同事猜想的大眾品牌（2015年臺灣汽車市場毫無懸念又是豐田，而最熱賣的車款是卡羅拉），竟是上汽通用五菱。而最熱賣的車型更不是SUV而是MPV，這樣的結(jié)果應(yīng)該不只臺灣人感到疑惑，全世界車媒應(yīng)該都沒料想到地球表面賣的最好的車，竟是五菱宏光系列車型。
沒錯，在2015年的最后一天，當(dāng)寶駿560駛下生產(chǎn)線后，上汽通用五菱宣布自己成為國內(nèi)首家年產(chǎn)銷突破200萬輛整車的汽車企業(yè)。
回顧2014年，上汽通用五菱全年共計銷售新車1,805,850輛，其實已經(jīng)較2013年增長13%，不過眾人萬萬沒想到，2015年上汽通用五菱全年銷量達(dá)2,040,007輛，再次同比增長13%。造就這樣驚人表現(xiàn)的背后或許令人質(zhì)疑？但五菱其實善用了目前最能改變世界的方法“大數(shù)據(jù)”，針對了過往將近1400萬基盤用戶的使用心得，推出更貼近用戶需求之SUV、MPV產(chǎn)品，成為當(dāng)下如此“養(yǎng)眼”銷量的一大關(guān)鍵。
除此之外，光是寶駿品牌全系產(chǎn)品與五菱宏光等MPV全系產(chǎn)品，所構(gòu)成的乘用車產(chǎn)品就銷售超過118.18萬輛，占企業(yè)全年銷量58%，光憑寶駿560和寶駿730兩款熱銷產(chǎn)品的拉動下，寶駿品牌2015年銷量突破50萬輛，同比增長177%！
這么說好了，很多人總說國人買車就是買面子，所以AAB的熱賣也許一部分不是因為德國車的好被青睞，而是品牌光環(huán)太過耀眼。但其實，筆者造訪汽車之家的五菱宏光用戶口碑看了一圈，這些車主對于車輛的優(yōu)點侃侃而談，包含媲美7座SUV的乘坐實用性、低故障率、低油耗等，其中還不少人稱贊了外觀，今年9月后還受惠購置稅減半，讓落地價格能低于5萬，這讓五菱宏光幾乎稱霸了免搖號的地區(qū)市場。這樣的事實透露出，國人買車其實務(wù)實派的用戶更多。
商用車領(lǐng)域，由傳統(tǒng)微客五菱之光、五菱榮光與新微客五菱榮光V組成的商用車陣營，全年實現(xiàn)銷量85.81萬輛，在傳統(tǒng)商用車市場連續(xù)5年下滑的環(huán)境下，仍以超過55%的市場份額。
造就上汽通用五菱連續(xù)10年取得全國單一整車企業(yè)產(chǎn)銷量第一，還包含于2010年所成立的寶駿品牌，只花了5年時間，就先后推出了寶駿630、寶駿樂馳、寶駿610、寶駿730及寶駿560、寶駿330，在各細(xì)分市場逐步完成了布局。2015年寶駿品牌實現(xiàn)年產(chǎn)銷502，872輛，同比增長177%，一連串直逼“驚人等級”的數(shù)據(jù)，讓上汽通用五菱成為中國車市成長最快的乘用車品牌。
說到五菱的故事其實十分傳奇，時間追溯至1982年，五菱于柳州拖拉機(jī)廠試制成功下線了第一輛“萬家牌”微型貨車，這讓五菱在微車制造有了破“零”的起步，自1958年建立，在此之前經(jīng)歷了許多挫折，包含80年代初經(jīng)歷由拖拉機(jī)轉(zhuǎn)型到汽車，在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)仍是蠻荒時代下，一切都得靠自己摸索，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽曾表示：當(dāng)初就是憑借著互信及朋友關(guān)系的經(jīng)銷商，所慢慢累積形成的生態(tài)系統(tǒng)，進(jìn)而延伸出粉絲經(jīng)濟(jì)團(tuán)體，最后靠著基盤客戶支撐著五菱這個品牌。
無奈80年代終究只是汽車市場的萌芽期，到了1995年，公司的產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到5萬輛，但五菱生產(chǎn)的微車仍非人人可消費，伴隨國內(nèi)經(jīng)濟(jì)起飛，1998年公司產(chǎn)銷就翻倍，突破10萬輛，終于來到微車行業(yè)第一！
從初創(chuàng)時期到年銷量10萬臺，五菱花了16年，不過隨著2002年中中外三方合資的上汽通用五菱正式掛牌成立，2006年企業(yè)產(chǎn)銷就突破46萬輛，再次回到微車市場第一位。
之后，上汽通用五菱增長速度有如蘋果公司發(fā)明了iPhone之后的發(fā)展，在產(chǎn)品面迅速拓展之下。2009年12月18日上汽通用五菱迎來了年產(chǎn)銷第100萬輛下線的里程碑，同時也是國內(nèi)首個年產(chǎn)銷突破100萬輛的車企，從50萬到100萬，上汽通用五菱僅用了短短2年！
在寶駿品牌的助力下，6年內(nèi)，企業(yè)又取得了年產(chǎn)銷200萬輛里程碑式的成就，其中傳統(tǒng)微車以外的乘用車占比達(dá)到58%，企業(yè)的銷售收入突破918億元。
2015年初，上汽通用五菱與上汽集團(tuán)合資成立了上汽通用五菱印尼汽車有限公司，并于2015年8月20日正式開工建設(shè)，該項海外業(yè)務(wù)總投資7億美元，計劃于2017年建成投產(chǎn)，具備15萬輛整車的年生產(chǎn)能力，將制造、銷售五菱品牌汽車，并向印尼及東盟國家輸出五菱旗下成熟的MPV及其它產(chǎn)品。同時，上汽通用五菱表示該模式的海外業(yè)務(wù)不同于傳統(tǒng)的CKD（注：Completely Knock Down 全散件組裝），乃自建渠道、工廠，輸出五菱品牌產(chǎn)品，借由帶領(lǐng)價值鏈伙伴，以助于在當(dāng)?shù)刈灾鹘ㄔO(shè)產(chǎn)業(yè)鏈并實現(xiàn)深度本地化。
不局限于中國市場布局的上汽通用五菱，在后200萬輛時代還能取得什么樣的成績，讓我們拭目以待。
