不得不說，在如今這個什么事兒都隨大流的時(shí)代，總有那么一小波人還在堅(jiān)持著自己的理念，IT產(chǎn)品、智能手機(jī)，你可以在這些主流的領(lǐng)域看到很多理想主義者的影子。而在汽車領(lǐng)域，其實(shí)也有這樣“一個人”，依舊在獨(dú)樹一格的堅(jiān)持著自己的多媒體理念。
多媒體系統(tǒng)早已形成格局：中國品牌的語音+互聯(lián)
記得幾年前，不少人總在說：車上的導(dǎo)航怎么怎么不好使，操作不僅復(fù)雜，又怎么怎么燒腦，然而呢？很多買了低配車型的人買車后第一件事兒就是去升級大屏導(dǎo)航，而不是像有些人在評論里噴的那般：我用手機(jī)就挺好！你說這是多有意思的一件事兒。
時(shí)光飛逝，如今我們迎來了車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，隨著中國品牌陣營的集體發(fā)力，越來越多的車型開始搭配以科大訊飛語音識別為核心的大屏多媒體系統(tǒng)，并且還加入了不少互聯(lián)網(wǎng)屬性，它不僅和手機(jī)的關(guān)聯(lián)越來越密切，也越來越朝著車載互聯(lián)平臺這個方向靠近。
多媒體系統(tǒng)早已形成格局：德系為主的科技+傳承
再反觀另一邊，以“BBA”為主的德系陣營依舊還在做著自己的“德系語言”，華麗的硬件、大氣嚴(yán)謹(jǐn)?shù)腢I設(shè)計(jì)，和車輛自身深度的交互，以及頗具傳承意味的操作邏輯，如果你去細(xì)細(xì)品味，你會發(fā)現(xiàn)它們其實(shí)有著很多理念上的相似之處。這也代表了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的另一個陣營和方向。
而正是因?yàn)橐陨蟽蓳苤饕獎萘Φ目焖侔l(fā)展，如今有很多品牌的多媒體系統(tǒng)也都受此影響，形成了自己的風(fēng)格，但大體上其實(shí)沒有脫離上述的兩種趨勢。
多媒體系統(tǒng)早已形成格局：不斷完善自我的通用
說起通用的多媒體系統(tǒng)，我想很多人根本不知道什么叫CUE系統(tǒng)，這很正常，就像很多人根本不知道“BBA”上的系統(tǒng)分別叫什么一樣。但如果我一說安吉星的話，你肯定能想起它，它可算是第一個將人工語音服務(wù)推廣的如此成功的品牌，而隨著車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，光有安吉星顯然是不夠的，也正是因此，全新的凱迪拉克車型再次更新的自身的CUE系統(tǒng)，從2013年誕生于凱迪拉克車系中的CUE系統(tǒng)至今已經(jīng)走過了4年光景，這次它又會帶來什么改進(jìn)呢？
再次體驗(yàn)CUE：就像通用的6AT到9AT一般，它還在進(jìn)步
想堅(jiān)持一件事情其實(shí)很難，尤其是對于像通用這樣的，從一開始就不太隨大流，喜歡自己鉆研的車企，不過從現(xiàn)在來看，CUE系統(tǒng)做的還算不錯，因?yàn)樗恢痹诓粩嗟母倪M(jìn)，就像它的安吉星服務(wù)一般。雖然之前存在很多問題和詬病，不過隨著時(shí)間推移，如今它確實(shí)越來越好用了，在語音識別風(fēng)行的今天，它在改進(jìn)自身的同時(shí)還能提升語音識別的性能，跟上時(shí)代，把體驗(yàn)做得還有模有樣，這點(diǎn)其實(shí)很難得。
也許你會說CUE是個另類的怪咖，不過我倒覺得，在如今這個車聯(lián)網(wǎng)變革的大時(shí)代，變化每天都有，CUE系統(tǒng)可以一直堅(jiān)持做自己，且不斷吸收新內(nèi)容為己所用，這也算得上是一股清流了。未來它還會變成什么樣子，我們很期待。
